Por La Rioja exige transparencia sobre el coste real del aeropuerto de Agoncillo y el retorno de los contratos con aerolíneas

Por La Rioja ha pedido al Gobierno de La Rioja que publique un balance detallado sobre el coste real de la estrategia aérea vinculada al aeropuerto de Logroño-Agoncillo y sobre el retorno económico y social que están generando los contratos públicos con aerolíneas.

La formación regionalista considera que el debate no debe centrarse en cambiar el nombre del aeropuerto ni en presentar como éxito cualquier incremento de pasajeros, sino en saber si esta política está respondiendo de verdad a las necesidades de movilidad de los riojanos y si el dinero público invertido está generando un retorno claro para la comunidad.

Desde Por La Rioja recuerdan que el aeropuerto cerró 2025 con 22.617 pasajeros, el mejor dato desde 2010 y un 21,4 % más que en 2024, según los datos difundidos por Aena y el propio Gobierno regional. Sin embargo, la formación subraya que estas cifras siguen siendo muy reducidas para justificar una política basada en contratos millonarios si no se acompaña de una evaluación pública rigurosa.

“El Gobierno presume de que el aeropuerto crece, pero crecer desde cifras muy bajas no puede ser el único argumento. Los riojanos tienen derecho a saber cuánto cuesta cada ruta, cuántos usuarios reales tiene, cuántos son residentes, cuántos visitantes llegan por estos vuelos y qué retorno económico dejan en La Rioja”, señalan desde Por La Rioja.

La formación regionalista recuerda que el Gobierno ha impulsado diferentes contratos para ampliar la actividad del aeropuerto, entre ellos la ruta con Barcelona adjudicada por 2,76 millones de euros, la licitación de Madrid y Palma por más de 5 millones para dos años, la conexión con Canarias y el plan de vuelos internacionales, que contemplaba una inversión de 13,73 millones hasta 2032, aunque su primera licitación quedó desierta.

Por La Rioja defiende que La Rioja necesita mejores comunicaciones, pero advierte de que la conectividad no puede construirse a base de anuncios, cambios de denominación y contratos públicos sin indicadores claros de utilidad.

“La cuestión no es estar a favor o en contra del aeropuerto. La cuestión es si esta política está sirviendo realmente a los riojanos o si se está utilizando el aeropuerto como escaparate político y turístico sin explicar suficientemente su coste y su retorno”, añaden desde la formación regionalista.

Por La Rioja pide al Ejecutivo regional que publique semestralmente los datos de ocupación de cada ruta, el coste público por contrato, el número de pasajeros residentes en La Rioja, las pernoctaciones asociadas, el gasto turístico estimado, las incidencias del servicio y el grado de cumplimiento de los objetivos comprometidos por las aerolíneas adjudicatarias.

La formación regionalista considera además que el Gobierno debe explicar si las nuevas rutas están pensadas prioritariamente para mejorar la movilidad de los riojanos o para atraer visitantes de corta estancia, y qué impacto real tienen sobre el conjunto del territorio riojano, más allá de Logroño y su entorno inmediato.

“Cambiar el nombre del aeropuerto puede tener valor promocional, pero no resuelve los problemas de fondo. Lo que necesita La Rioja es una estrategia seria de movilidad, conectividad y retorno económico, no propaganda pagada con dinero público”, concluye Por La Rioja.